行业 · 决策辅助
手在干活，字在眼前
智能眼镜最老也最有据可查的用法：把下一步指令放在人本来就在看的位置，让他不必放下手里的活儿去查。
这是背后真有数字的场景，数字由部署方自己公布，也是最不光鲜的场景。没有全息影像，只有一个步骤、一个扭矩值、一个零件号，出现在眼角，而双手始终没离开工作。
波音在线束装配线上用镜片指令取代了长达六米的电气图纸，一架飞机要装进约 130 英里线缆：技师扫一下元件箱上的码，该批次的步骤就出现在 HUD 上，用语音翻页。装配时间下降 25%，这个数字在五年间被三篇报道重复。需要留意的是差错率：来源本身就不一致，2016 年的报道说差错率减半，2017 年和2021 年的报道说接近零。两种说法我们都照录。
GE 航空把同样的做法接上了 Wi-Fi 扭矩扳手，每颗螺栓的扭矩自动入档，报告机械师效率提升 8% 到 12%，部分作业从 51 分钟降到 38 分钟。
第二种形态是不用坐飞机的专家
这份清单余下的大部分是远程协助：现场的人戴眼镜，专家看到他所见并口头指挥。宝马把它铺到 347 家经销中心，报告部分维修快了 75%。大众集团英国公司的试点报告维修效率提升 93%，相当于约 25 万英镑的车辆停置成本。道达尔能源在危险区域使用本质安全型号，现场人员不用手就能调出图纸，用一次通话代替一次出差。在中国，国家电网的班组用 OCR 读表、用外接热成像测变压器温度，后台同时下发巡检任务。
决策支持在哪里变成身份识别
这里有两条与维修无关。《连线》发现 Meta AI 应用中内置了一套尚未发布的人脸识别系统 NameTag，用于把眼镜拍到的人脸转成生物特征签名；在公众压力下，Meta 于 2026 年 6 月移除了这段代码。在印度，最高法院受理了一份反对警方在抗议活动中使用生物识别监控（含智能眼镜）的申诉。让人决策更快和识别一个人是两种产品，而法律正在向第二种收紧。